각 닥트의 길이가 다른 경우는 우선 기준 경로를 등마찰법으로 설계합니다.
그리고, 다른 경로는 기준경로의 전압력 손실을 그 경로의 닥트 상당길이로  나눈 값을 단위 길이당 마찰 저항치를 설계하며, 압력 손실을 기준 경로의 전압력 손실에 가깝게 합니다. 

이 경우 풍속은 허용 최대 풍속을 넘지 않도록 해야합니다. 
단위 길이당 마찰 저항은 보통 0.008 ~ 0.2mm Aq/m 이 사요오디며 이 방법은 닥트 경로의 길이에 비례하여 저항이 증가하기 때문에 각 취 출구마다 풍량 조정이 필요합니다.
전압법은 닥트 각 부분의 국부저항은 전압 기준에 의해 손실계수를 이용하여 구하고, 각 취 출구 까지의 전압력 손실이 같아지도록 닥트 간면을 결정합니다.

이 경우 기준 경로의 전압력 손실을 먼저 구하고 다른 취 출구에 이르는 닥트 경로는 이 기준 경로의 전압력 손실과 거의 같아지도록 설계합니다.

기준 경로와의 전압력 손실의 차는 댐퍼, 오리피스드에 의해 조정합니다.
또 이 경우는 닥트 각 부분의 속을 넘기지 않도록 해야 합니다.